武漢肺炎為內地經濟帶來嚴重衝擊，中共處於「繼續封城抗疫、抑或下令復工救經濟」兩難境地。在當局力促下，各地企業從本月10日開始復工復產。但疫症不「姓黨」，不會聽從中共召喚；重慶有工業園復工首日，便出現聚集性疫情，至少兩人確診，當地不得不又停工，封廠抗疫。有內地汽車廠商向《蘋果》抱怨，復工風險太大：「不開工，員工染疫由政府埋單，但若開工員工染疫，費用公司承擔，誰夠膽開工？」
長沙工廠在疫情下強行復工，並掛上橫幅促員工追上目標。
去年以來內地經濟已進入衰退期，中共惟有降低對GDP的期望，武漢疫情全國停工，更如雪上加霜，重創內地經濟。路透社近日爆中共總書記習近平不滿抗疫措施「衝過頭」，中共高層最近幾次開會商議抗疫，都將「復工」當主要研題。中共高層明白，疫情死人無礙政權穩定，但若經濟垮了，中共的統治地位勢危。在當局要求下，本月10日各地陸續復工。瑞銀估計就算疫情能控制，首季中國GDP恐增長3.8%、全年增5.4%。現時湖北繼續停工，但其他省市則冒險復工。
果然，復工伊始，問題即出。內媒昨日報道，重慶市大足工業園區昨早發緊急通知，稱攀鋼重慶鈦業公司復工首日，「由於復工後未嚴格按照市疫情管控要求進行管理，發生聚集性疫情」；工廠發現有人染疫不適，檢查證實至少兩宗確診染新冠病毒肺炎病例，還有一人是無症狀感染者，131人密切接觸。目前該公司已被封樓隔離，停止生產。
車廠老闆︰誰夠膽開工
復工還是不復工，這是一個問題。有內地汽車廠商對本報表示，復工車廠多數是派人值班，未實際恢復生產。指工廠就算復工都無用，周邊汽車零部件供應商沒開工，車廠也無法生產。加上內地不少道路繼續封鎖，運輸停頓；口罩供應緊張，政府規定廠房要有7日庫存量，及確保員工都戴口罩，「一旦上班查出染疫，成個廠都要停。」據指現時車廠復工風險太高，「工廠不開工，員工就算出事都由政府埋單，但開工後員工染病，費用就由公司承擔，誰夠膽開工？」
中國汽車工業協會統計，截至2月12日，在183個整車生產基地中，有59個基地開始復工復產，僅佔32.2%。上海匯大機械製造（湖州）有限公司因無法復工，無法交付外國定單，面臨要賠償客戶3,000萬元（約3,337萬港元）損失。
北京平治車廠日前向天津武清區發函懇求批准復工，否則「北京平治每天損失將達4億人民幣」。
工廠在飯堂製作間隔，減少員工接觸
北京平治每日損失4億
現時外媒極為關注中國復工及經濟情況，武漢是中國製造產業鏈關鍵一環，影響全球產業鏈。歐洲和美國的汽車高管們警告稱，由於缺少中國供應零件，現代汽車已關閉了在韓國的業務。中國是日本工業機械、汽車以及技術先進的消費品大買家；中國製造的零件更是日本企業重要的配件來源。
