今次的火車慘劇不是意外﹐極有可能是中共在幕後指使和策劃的。台灣上上下下﹐都被中共徹底滲透。當中共向台灣發動攻勢時﹐中共的臥底台奸會出動配合﹐破壞基礎設施﹐暗殺領導層﹐製造大混亂等。
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台鐵太魯閣列車上周五（2日）發生慘烈事故，台鐵上午公佈，截至今早10時止，共有50人死亡、216人受傷，其中179人已出院，目前住院共35人。
國家運輸安全調查委員會今天（６日）下午舉行記者會，並公開列車行車監視器的畫面，可以看到太魯閣號車頭於上午9時28分35秒駛出仁和隧道，10秒後撞擊工程車，太魯閣號車頭被撞偏，導致左邊車頭撞擊隧道口，受創最嚴重。運安會主委楊宏智指，列車撞進山洞後造成列車嚴重扭曲，才讓死傷如此慘重。
運安會委員李綱說，可以看到當下列車有緊急煞車，門自動開啟作動，電纜有被拉扯到的故障紀錄。楊宏智則則說，工程車滑落鐵軌只有1分多鐘就被太魯閣號頭對頭正面對撞，而且在撞擊前，工程車擋風玻璃就已破裂。
資料顯示，太魯閣號出和仁隧道時的時速是125公里，在該路段允許的最高時速130公里之內。楊宏智表示，出和仁隧道後還有轉彎，司機恐沒法立即看到該工程車，而太魯閣號車頭閉路電視是朝外錄音，未錄到駕駛室內聲音，但根據生還旅客描述，當時司機嘗試先鳴笛警告，再全力煞停，幾乎已做了最大努力，以他個人看法司機責任已可排除。
另外﹐根據蘇花公路閉路電視，工程車是在8時49分進入工地，車上載了很多輪胎，現場不止有一輛車子在作業，相信是在假期違規開工。工程車的行程紀錄都已找到，但涉及犯罪偵查，暫未能公佈。但運安會透露，工程車曾改裝空氣磅的煞車系統，惟事發後證實，該改裝的煞車系統不獲原廠認可。
至於有沒有圍籬是不是造成事故的主因之一？楊宏智表示目前尚未分析，無法回覆。
