深圳當局昨上、下午兩度開記者會，就光明新區工業園被掩埋通報進展，官稱失蹤為85人；覆蓋面積有38萬平方米，相等於53個足球場；被掩埋的房屋仍為33幢，包括14幢廠房、兩幢辦公樓、1間飯堂、3幢宿舍和其他低矮建築物13間。但當局對肇事原因忌諱不談。
出事當晚，國土資源部通報稱，經廣東省地質專家組應急調查，初步查明垮塌體為人工堆土，並非山泥傾瀉，原有山體沒有滑動。該堆填區因堆積量大、堆積坡度過斜，導致失穩垮塌。
當局將地質災害應急響應升至三級。此結論等於變相指證事件涉人為。根據內地規定，死亡人數30人以上屬特大事故，要問責並追究責任。但至今日凌晨已超過36小時，未見搜救隊掘出一人。內媒報道，光明新區政府曾在官網上公佈出事地點的環評報告，「預告」出事地點曾是採石場，植被早已破壞，土壤裸露造成嚴重水土流失，可能出現崩塌，但報告昨已被刪除。
內媒昨爆料指，出事的堆填區，是深圳市綠威物業管理公司於2013年從政府手中標得營運權，該公司曾多次獲得政府工程，顯示與官方關係不淺；而綠威公司奪標後，又以75萬元人民幣價格（約90萬港元），將堆填區轉讓給深圳益相龍投資公司經營。按內地法規，牽涉到社會安全和公共利益的政府工程項目不允許轉包。
有內地輿論指，政府對堆填區本應有管理規定，每堆填一層泥土都要按實，對填高度、斜坡度等也有規定，但深圳建築項目多、渣土多，堆填區成一門生意，一些商人用拉攏收買方式獲得堆填區管理權，卻不按堆填區設計要求監管建設，只管收錢，導致堆填泥土鬆軟堆積，極易造成渣土滑坡現象。
當地居民指，他們早就對堆填區安全和泥頭車晚晚運泥騷擾有意見，曾多向政府部門反映投訴，有關部門也一度下令叫停堆填，但最終沒有解決問題，「誰知道當官的是不是收了好處」。當地網民還以香港為例，指這事可以看出深圳和香港的距離，「整天嘲笑香港已經不行了，看看，連垃圾處理都比不上人家，還好意思比！」
當地媒體指，深圳現有九個法定的建築垃圾堆填區，但因城市建設量太大，特別是近幾年地鐵建設挖出大量泥土要處理，堆填區根本無法滿足需要。而出事的光明新區紅坳村堆填區，設計堆填容量800萬立方米，兩年不到已填了100萬立方米。據報道，正在修建的深圳地鐵6號線所挖土大部份運至紅坳堆填區，換言之，惹事的泥頭主要來自地鐵工程。
今年5月中港媒體報道，指港鐵將成為深圳地鐵6號線其中一名投資者，與深圳地鐵集團合組公司，獲特許經營權30年。就有關報道港鐵發言人指不清楚，並否認港鐵有參與投資及建設深圳地鐵6號線。另中華電力昨發聲明指，內地西氣東輸二線輸天然氣到港的其中一段喉管，在深圳塌泥事故中損毀，致該線天然氣供港暫中斷。中華電力已即時啟動應變安排。
