■6卡以綠色厚布包裹的列車上月被置放在新加坡的碼頭，準備運回中國青島
港鐵去年耗資60億元向南車四方訂購93國產列車，是港鐵歷來最大新車定單。但據傳真社報道，港鐵招標程序異常，時間亦比正常短三分一。港鐵承認早知南車四方生產的列車有裂紋，但認為不影響其投標資格。立法會議員關注國產列車是否安全。
傳真社引述給運房局長張炳良的舉報電郵指，港鐵市區綫列車的招標過程倉卒，港鐵沒有一如往常與入圍承辦商作行業諮詢和視察廠房。報道又指整個招標過程歷時約9個月，比10年來招標購買新列車所需的約14至15個月，大幅縮短約半年。
港鐵昨回覆查詢時承認早在2014年已知悉新加坡地鐵有列車出現裂紋，隨即向新加坡方面了解，獲告知不會影響行車安全，新加坡地鐵之後仍有再向南車四方公司訂購新列車。有見及此，港鐵認為事件不影響南車四方公司的投標資格。而且港鐵訂購的列車車身材料為不銹鋼，亦有別於新加坡列車使用的鋁合金。至於招標時間只有9個月，港鐵表示，由於不同項目性質和內容不同，所需時間亦需視乎實際情況而定，不可一概而論。至於預審的行業諮詢亦不是一個必然的程序。至於給張炳良的電郵，是有人想推介另一間列車製造商給港鐵，為了確保招標過程公平、公正，當時未有考慮。
