本港連續三年稱霸全球最多旅客城市，政府早前更預測2017年有7,000萬人次旅客訪港；以去年內地旅客佔七成推算，2017年相比20年前97年的236萬內地客人次，將飆升逾20倍。《蘋果》按本港人口、去年旅客數字和面積比例計算，發現香港目前密集程度已超出台灣逾10倍、亦是新加坡近2倍；港人被「逼爆」至路難行，若參照美、台標準量度旺角行人密度，發現已達F級最劣質水平。
本港有700多萬市民，去年卻有5,430萬人次旅客訪港，旅客人次與人口比例高達8:1，遠拋離比例為1:3的台灣。香港陸地總面積為1,104.43平方公里，已發開土地佔約24%；去年平均每日有15萬人次訪港，以本港718萬人口估算，即本港每平方公里每天擠了2.75萬人，是台灣每平方公里約2,200人的12.5倍；亦是新加坡每平方公里1.5萬人的1.8倍。
本港人多車多，擠逼實況遠超推算數字。運輸署去年3月公佈旺角行人專用區每小時人流量達2萬人次，但仍屬理想步行環境，惹學者批評不計行人密度，計法落後。記者參照美國2010年和台灣2011年更新制訂的《公路容量手冊》，在上周晚上6至7時的繁忙時段，實地量度旺角行人專用區一帶的行人密度，發現「重災區」西洋菜南街每平方公尺就有14人。
根據《手冊》標準，A級最佳水平的平均密度是每平方公尺少於或等於0.32人；最差F級為多於2.8人，而西洋菜南街每平方公尺就有14人，平均每人只分得0.07平方公尺，屬最劣質F級水平，加上大批內地客拉篋佔用大量空間，令道路「逼上加逼」。記者再參照《手冊》的行人感觀量度水平，於上周下午3至4時非繁忙時段觀察，西洋菜街至奶路臣街交界除有大批內地旅客，更有流動小販檔及派傳單人士，常有行人被迫出馬路，有的士經過更被人海包圍，人群無法散開，屬最差劣的F級「難以穿越或超越他人行動；難以反向行走」；其他行人路段如豉油街交界、山東街交界也非常擠逼，屬次等最差的E級「步速受限於他人」。
城市規劃師杜立基指，內地旅客需求與本港配套供應，已前所未有地完全不成比例，「歷史上冇一個城市發生過，附近地方會不斷湧入咁龐大嘅旅客，但香港供應係有限」，加上本港原本人口眾多，難免有市民感「逼到唔可以接受」，建議政府在中港邊境設立商場分流內地客。
十隻八隻還是草蜢
十萬百萬就是蝗蟲
